储贺军：电动汽车与美国的必然衰亡

点击：作者：储贺军来源：昆仑策网【原创】发布时间:2024-03-09 08:49:22

对于电动车的命运，美国西方又翻了一次烙饼。中国人常说，一叶知秋，风起于秋萍之末。如果我们运用马克思主义的观点，来看待美国西方的这次态度变化，就可以得到许多重要的答案。

一、电动车实质上是电池技术问题

美国西方已经不是第一次改变对于电动车的看法了。作为唯物主义者，我们首先要回顾一下电车和油车之间的百年恩怨，从物质技术层面寻求答案。远在100多年前汽车刚刚被发明的时候，争论就开始了，电车和油车哪个是人类汽车工具的最佳途径？最开始都是选择电车路线，因为电车的优点非常显著，技术简单、成本低廉。电车路线之所以没有被市场接受，主要还是因为蓄电池技术落后，对气候条件要求比较高，太热太冷都是麻烦，开不了多长时间就得充电，而且充电很慢，反复充电之后，电池寿命太短。一切成本统计下来，电车的成本还是太高，技术瓶颈就是电池技术。

美国西方只好使出了洪荒之力，开发出更为复杂的燃油发动机和变速箱系统技术，最终选择更为复杂的油车路线。这两个主要部件总成的成功，使燃油汽车成为了有效的代步工具，也在整体经济、社会的发展进程中，起到了支柱作用。与此同时，电车并未完全消失，但应用范围极其狭窄，仅仅是由于电车噪声低的优点，用于某些城市短途公共交通，和一些娱乐性较强的场合，比如高尔夫球场。有限的社会需求极大地限制了电车的优点，而其缺点被放大到了极致，甚至到了饱受歧视的境地。比如，电动车自燃现象就被大大夸张，燃油车也会自燃，但却似乎能够被消费者所忽略或者属于可承担风险。

电池技术落后是电动车死穴，在很大程度上，可以说电动车发展的历程，就是电池发展的历程，二者几乎可以画等号。电动车对于人类文明进步有着特殊意义，是现阶段人类物质文明进步的牛鼻子，实质上关乎人类最根本的能源利用方式的进步问题。人类能源进步历史上，有两个最大里程碑：用火技术和内燃机（包括电机等）技术。用火技术使人类正确地利用自然力量，内燃机技术使人类为自然力量发挥作用提供了更加限定性的环境，使之比自然燃烧的效能得到了大大的提升。电池是一种蓄能技术，也是能源的根本问题之一，如果人类可以更好地掌握电池蓄能技术，将使能源的使用效率和方便程度获得更大的提升。电池技术的进步，将比肩火和内燃机，电动车既是人类追求更高能源需求的反映，也是实现这种突破的重要平台。

由于摒弃了发动机和变速器这类大型复杂且占据大量空间的必需总成，电动车的属性应当更多地倾向于电子产品，也就是一种特殊的家用电器。燃油车则更多地属于机械产品，电动车向更多种类的厂家降低了门槛，并非只有传统汽车厂商才可以找到用武之地。电动车的发展方向是时尚和快速地更新迭代，同时，也为更多的电子产品，特别是AI+技术的实际应用提供了更为广阔的平台。电动车最核心的问题，仍然是电池技术，在解决了电池的续航、抗寒与安全等问题之后，更多的智能化功能都可以水到渠成、如鱼得水。

二、美国西欧的生产关系正在限制生产力的发展

资本主义的社会生产目的就是为了资本增值，其根本矛盾在于生产的社会性与占有的私人性之间的矛盾。这次美国西方放弃电动车，再一次证明了资本主义的基本矛盾，导致资本主义生产关系已经成为了生产力发展的障碍。每当电池技术稍有进步的时候，电车就充当一次资本炒作的题材，但每当遇到电池技术无法进一步提高的时候，电车就失去了资本炒作的价值，故此就被抛弃。这样的翻饼烙饼在美国西方的百年历史上，已经重复了很多次。

这轮电车炒作始于特斯拉，当时根本没有实现什么电池技术的革命性提升。特斯拉只是把2000年左右的电车技术稍作改良，将过去十几年电池技术的阶段性成果稍加整合，主要靠商业包装就引发了资本炒作热潮。电车所依赖的实质性电池技术的发展是非常艰难的，甚至无法预测什么时候可以有突破，但是，有一点是肯定的，在资本主义制度之下，电池技术可能永远不会有所突破，因为，被金融利益集团绑架的美国，无法实现电池技术的长线实业投资。美国的金融资本醉心于自身的财富增长和对于整体社会的金融操作，无法忍耐实业发展和实体技术进步的漫长与艰辛。在炒作特斯拉之后，他们先后换过若干种题材，比特币就是其中之一。稍有马克思主义常识的人都可以看到，比特币不属于生产力范畴，只是资本主义逐利特性所引发的金融运作，进入疯狂状态之后的一种奇葩式愚蠢。

提高生产劳动效率，是人类进步的标志。这次阶段性抛弃电动车技术，再一次佐证了资本主义意识形态的腐朽，美国正以国家权力抑制科技进步和整体社会的实体财富的增长。资本主义制度已经很难继续创造社会财富，只可能被少数人用于创造个人财富，而当社会财富枯竭的时候，个人财富也不会继续存在。前台政客们许下无数经济发展和技术进步的诺言，但从来无暇顾及如何兑现，这又进一步说明美国的上层建筑出现了更大的问题。当上层建筑难以适应经济基础，反而限制生产力发展的时候，社会的剧烈变革就将无法避免，生产力就要起来造生产关系的反。

美国欧洲这轮抛弃电动车的故事，又出现了新的叙事背景，就是全球化，更进一步说就是中国电动车产业的崛起。美国的衰落如果缺少了中国崛起的背景版，再混个几十年都没有问题。在全球化时代，中美竞争不是零和游戏，但社会主义和资本主义的意识形态斗争，却是此消彼长，你死我活。一切先进与落后都是相对而言的，如果没有中国电动车产业的发展与国际扩张，也不存在美国的“落后”问题。面对来自中国的新技术，美国人一如既往地没有自省精神，从来不考虑自己有什么不对，更不会反思需要向中国学习什么，而只是凭着原始本能而采取蛮横的封杀手段。

美国扼杀新质生产力发展进程的手法粗糙，吃相难看，对于电动车的封杀，祭起了“国家安全”这个万金油大棒。记得上世纪90年代，美国的通讯公司正横扫中国电讯市场，针对中国客户对于通讯设备危及国家安全的担忧，美国公司总部特别把中国市场的一线团队召集到了美国，耳提面命地灌输担忧国家安全完全没必要的说辞。而现如今，当中国强大起来了，人们才清醒地看到，当年在讲台上赌咒发誓的那批人，竟然完全忘记了自己说过什么。讲堂里的讲师和听众把各自位置完全掉了一个个儿，在曾经自信满满的美国人嘴里，不仅仅是汽车，连同码头上的吊车这种机械为主的产品，竟然比通讯器材更便于远程操控，更会危及国家安全。

美国人不得不承认，自己已经在这些领域落后了，原本自己只是为了金融炒作而异想天开的技术和产品，被中国人变成了现实。资产阶级唯心主义者逃不出唯物主义的掌心，AI解决不了码头装卸问题，也不能让现实中的人，在真实的物质世界中“千里江陵一日还”。他们自己造不出有竞争力的产品，只能退而求其次，拒绝中国更好更经济的技术。基于形而上学的传统思维模式，他们觉得只要把能够提高生产效率的中国人排除出去，电车不玩儿了，6G关上门自己干，把劳动生产率变成了一个AI普及率，就可以万事大吉。在美国西方停止自己的电动车努力之后，绝不会将市场拱手让给中国，让我们的电动车畅行无阻。本着自己没有也不能让别人有的逻辑，各类关税和非关税壁垒会层出不穷，电动车使用者面临的基础设施也会恶化。

很多人在臆测，美国当年提出电动车的目的，就是在忽悠中国上当，无非是在重复当年忽悠前苏联参与“星球大战”的老掉牙的故事。毕竟，几十年来，美国人类似的操作太多，太频繁了，比如碳排放、光伏、风电、克隆，直到现在的元宇宙和AI影视作品。的确，美国当年炒作这些题材的时候，原本就有两个目的，一是平地抠饼地制造金融炒作题材，二是给中国出难题。但他们没有料到的结果是，一、在他们那边儿，电动车的题材寿命如此之短，二、中国不仅跟上了，还超越了。美国人在取舍炒作概念时，有很多确是美国人想做而做不到的，但他们永远意识不了，做不到的最根本原因，恰恰是来自于导致整个美国衰落的，资本主义制度的根本短板。

三、中国要领导下一次技术革命

中国具备领导下一次以电动车电池为代表的技术革命的潜力和能力，因为中国施行社会主义制度，其根本的社会生产目的在于满足人民的物质与精神需求，因为有共产党为核心的社会领导能力和执行能力，中国人民的勤劳、智慧是完成这次技术革命的根本保障。

中国需要全力打造一个电动车的成熟市场。正如恩格斯所说，对于科技发展而言，有效的市场需求比建立十所大学要管用得多。有需求才有投入和进步，基础设施都是在需求的推动之下才能发展起来的。一个庞大的电动车市场，将与中国电池技术的进步，形成良好的互动关系。市场为技术开发者提供技术改进建议和经济回报，技术开发者有了进一步提升技术水平的根本动力，二者的结合必将导致最后的突破性技术革命。这就是根据辩证唯物主义的思维模式，社会主义制度下，技术进步与社会需求的互动关系，而不是资本主义制度下，“技术”成为资本操作的奴仆那种短视操作，那样，只可能限制了真正的科技进步。

毫无疑问，电动车，主要是电池，在技术层面上目前还存在很多问题，尚有巨大的发展空间。没有问题的技术是不存在的，电池技术也会在不断的磨炼中逐步发展起来，人类使用火已经几万年了，现在，仍有火灾发生。今年春节的海南，发生了一系列对于电动车坐轮渡的严重歧视性事件，而且这类事件仅仅是一个例子，它反映了全社会尚未建立良好的电动车使用氛围和生态。目前的交通系统，包括轮渡、加油充电、停车、车辆维护等全部系统，都是为燃油车而设计并建造的，在这个系统之下，电动车遇到种种困难或窘境就好不奇怪了。解决这个问题，需要政府、厂家和用户三方的共同努力，但是基于我国的制度优势和民众支持，这些问题都不难解决。

去年，中国电动车出口又创出新高，但是，今后对于国外市场，中国汽车必须做长远打算，准备应付更为恶劣的海外基础设施和国际法律环境。在解决国内用车生态的同时，必须充分考虑到国际生态将面临的更为严重的问题，比如由于国外充电桩稀少，我们需要设计内置变压装置，以使电动车适应任何民用电源。还应当以立法形式，规定电动汽车不要承担过度的信息采集任务，清者自清，相信公道自在人心。在国内国际市场上，需要统筹规划，一并考虑，使二者像汽车的前后两排轮子一样，相互协调，才能使中国电车技术，最终具备一统江山的能力。

唯物主义者相信经济基础决定上层建筑，最终的胜利者还是物质技术层面的领先者。中国制造技术、产品选择和科技发展要有定力，自主做出技术路径选择，搞什么、坚持什么需要自己确定。电动车不仅仅将塑造电池技术根本突破的平台，还可以减少对石油的依赖，改善环境，降低公共交通成本问题，从根本问题上讲，是为什么人的问题。面对美国为金融寻找题材的花样百出，既不可视而不见，也不可随风起舞。美国还会继续给中国出难题，中国则需要有甄别、有定力。要实现赶超美国科技目标，中国现在的任务是一攻一守，电池技术是攻，因为美国这方面并没有领先，甚至是落后了；芯片技术则是守，因为美国的确是领先者。至于AI嘛，就没有必要乱追，好好搞出自己的芯片，才能打好基础。

电动车（主要是电池）是典型的新质生产力，不仅仅有短期利益，而且更重的是在人类能源使用方式方面，取得突破性的划时代深远意义。社会主义的中国可以把西方资本主义的金融游戏噱头，变成现实技术的提升；在意识形态的精神层面，这也是资本主义与社会主义制度之间的一场阶级斗争，关乎人类发展的未来。而美国西方自身无法突破资本主义制度的桎梏，技术上无法突破，无法挣快钱，就采用限制、围堵和孤立中国的做法，就可以让人民更加清楚地理解，资本主义制度的劣根阻止了美国向上的脚步，他们的唯心主义形而上学世界观，也终将彻底破产。

（作者系昆仑策研究院特约研究员，中国未来研究会常务理事，商务律师；来源：昆仑策网【原创】，作者授权首发）

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