参阅 ｜ 人民空军初创时，领导干部从哪里来？

点击：  作者：    来源：徽章与荣誉  发布时间:2015-03-03 23:11:50

 按：1949年5月4日，6架国民党美式B—24轰炸机动轰炸了北平南苑机场。这引起了中共高层震动，人民空军建军开始提上议事日程。那么，人民空军初创时期最关键的问题之一：领导干部从哪里来呢？

今天经中国将军政要网公号同意，我们转载该公号上的一篇文章，与大家聊聊这个话题。转载时为文章配发了图片。

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原载 微信公众号 中国将军政要网 ID：zgjjzyw

作者 佚名

原文题目 《空军初创时期飞行指挥干部的来源问题》

原文链接 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTIzNjI0Nw==&mid=202940115&idx=1&sn=1813b2ae72e5f4b66fe093f392e9be62&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd

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50式空军帽徽

众所周知，人民空军是在陆军的基础上建立起来的。初创时期的大量飞行指挥干部，特别是担任各级领导岗位干部的来源，主要有以下三种途径：

 

第一、在新疆边防督办盛世才的边防航空队航空训练班学习飞行的红军干部

 

当时由任驻新疆代表的陈云负责，一共从西路军失败后辗转新疆的400余名原红四方面军指战员中选调了25人，后又从延安的抗大和八路军摩托学校中选调了19人，经体检后共25人符合飞行条件，编入新疆航空队第3期飞行班，另有18人编入第2期机械班（另有1人因身体不合格没有入学）。

 

这43人中，来自红一方面军的16人，红二方面的2人，红四方面军的24人，红25军的1人。飞行班从1938年3月开始正式开课到1942年毕业，先后进行了苏制乌-2双翼初教机、埃尔-5双翼侦察轰炸机、伊-15双翼歼击机和伊-16单翼歼击机4种机型的训练，平均每人飞行1000个起落、300小时；机械班经过1年学习和实习，1939年9月毕业，分配到盛世才的航空队任机械员。

 

1942年夏，盛世才公开反共。9月17日将在新疆工作和学习的共产党员全部软禁，1944年把航空队中的中共党员关进监狱。直到抗战结束，国共和谈开始，才于1946年6月10日释放了在押的全部人员。在新疆航空队学习的43人，因飞行事故牺牲2人（彭仁发、汪德祥），病逝2人（吴茂才、谢奇光），另有8人离开革命队伍（龚廷寿、邓明、余天照、黄明煌、杨光瑶、王聚奎、彭浩、余志强），最后回到延安的共31人：吕黎平、方华、方槐、方子翼、陈熙、夏伯勋、刘忠惠、张毅、安志敏、袁彬、赵群、黎明、杨一德、胡子昆、李奎、严振刚、朱火华、丁园、刘子立、刘子宁、金生、周立范、周绍光、云甫、黄思深、王东汉、陈御风、王云清、陈旭、曹麟辉、吴峰。

 

1946年7月，新疆航空队获释人员31人返回延安，其中飞行员15人，机械员16人，8月正式编为八路军总部航空队，随后开赴东北接收日军遗留飞机、航空器材，并全部参与了东北老航校的领导和教学工作。吕黎平和方槐分别担任训练处长和政治协理员，严振刚任机务处长，朱火华和方子翼先后任飞行1大队政委，安志敏任副大队长；方华和陈熙分别任飞行2大队大队长和政委；袁彬任混合大队大队长；金生任机务训练大队大队长；夏伯勋、黎明、赵群、胡子昆分别任飞行中队长，丁园、陈御风、陈旭、刘子立、曹麟辉、云甫、吴峰、黄思深等分别任外场机务队、飞机和发动机修理厂、航材场、油料场等单位领导。

 

查阅1955年至1965年全军第一次实行军衔制时授予将官的记录，出自新疆航空队的空军少将有8名。分别是：方槐（1955年授予，离休前为武空副司令员）、方子翼（1955年授予，离休前任空军学院顾问）、朱火华（1955年授予，去世前为南空工程部长）、安志敏（1955年授予，去世前为广空副司令员）、陈熙（1955年授予，离休前为空军学院政委）、吕黎平（1961年晋升，离休前为沈空顾问）、袁彬（1961年晋升，离休前为南空司令员）、夏伯勋（1964年晋升，离休前为济空副司令员）。

 

除成批派人到新疆航空队学习飞行外，后来在解放军中任职的，最早学习飞行的干部应该是1925年1月在广州革命政府航空局航空学校学习飞行的唐铎。他1925年赴苏联深造，先后在苏联空军第2、3飞行学校、空中战斗学校、飞行观察学校和茹克夫斯基空军工程学院学习，1926年在苏联加入中国共产党，任苏军中校教官，并且参加了苏联卫国战争。1949年8月，刘亚楼率代表团赴苏联谈判援建空军事宜时同苏方交涉，使已经加入苏联国籍的唐铎于1953年重返祖国，担任哈尔滨军事工程学院空军工程系主任，1955年被授予少将军衔。后来唐铎离开军队，先后担任了辽宁大学党委副书记、副校长和辽宁省政协副主席职务，1983年病逝。

 

曾经担任过东北老航校校长、军委航空局局长、空军副司令员兼训练部长、志愿军空军副司令员、空军副司令员兼空军学院副院长、空军工程学院院长和政治委员、空军军事科研部部长的常乾坤中将则是在1926年进入广州航空学校学习的，同年他也赴苏联学习飞行，曾经担任过苏联红军独立航空队准校领航员，1933年入茹克夫斯基空军工程学院航空工程系学习，1938年回国。

 

另外一个值得一提的是空军第7航校首任校长魏坚。他受党组织委派，1938年在成都的国民党空军士官学校学习过飞行，但仅飞行了39个小时就停飞了，1939年底返回延安。

 

第二、东北老航校培养的飞行干部

 

东北老航校初期的机徽

东北老航校毕业证书上的机徽

现用机徽

东北老航校建校四十周年纪念章

 

这段历史早已为人所知，这里只讲一个问题，东北老航校第一期甲、乙两个班以及机械班培养出来的飞行干部，后来有相当数量走上了人民空军的高级领导岗位。他们有吉世堂（空六军军长）、姚峻（空军副参谋长）、刘玉堤（北空司令员）、白云（空军副参谋长）、徐登昆（兰空司令员）、张积慧（空军副司令员）、林虎（空军副司令员）、侯书军（成空司令员）、王海（空军司令员）、邹炎（空军副司令员）等数十人。

 

第三、空军成立初期在航校突击训练出来的飞行领导干部

 

1950年5月，空军从各单位选调了一批营团职干部到航校学习飞行。据时任第一航校政治部副主任的周兆平回忆，当时到第一航校学习轰炸机的共17人，编入一期乙班。于振民、苑国辉（后任北空副司令员）、李兰茂（后任福空司令员）等8人飞完初教机后转入歼击机航校学习。在本校飞完轰炸毕业的有杨卫群、陈海林（后任兰空副司令员）、武继元（后任广空副司令员）、吴坚、高鸿儒、孙守桢、鲍文哲等7人。除陈海林、孙守桢调空10师任职外，其余全部留校工作。

 

1950年11月，空军由选调了第二批营团，甚至也包括军师职干部到第一航校二期乙班学习飞行，共43人，实际毕业了20人。这里面包括后来担任过海航司令员的曾克林，担任过空军司令员的马宁，担任过南空司令员的姜玉田，担任过空军副参谋长的胡萍，担任过中国联航总经理的张瑞蔼，担任过兰空参谋长的张伟良，担任过民航总局政委的刘存信等人。

 

另据曾担任过福空司令员、空军顾问的杨思禄1991年4月撰文回忆，他原任二野直属教导二师师长，1950年4月调空军工作后即到第五航校担任参谋长，1951年10月任第五航校副校长，随即开始在驻河南新乡的第五航校一大队学习飞行，先后完成了雅克-18、雅克-11、乌拉-9等机型的飞行课目，1952年6月调任驻武汉的空19师师长，1953年1月又到陕西户县的第11航校任校长。据他回忆，当时由于人民空军初创，飞行事故较多，学习飞行的空军师长张庆和、马勇等均因事故而牺牲。

 

提到领导干部学习飞行，不能不提到一个人，那就是段苏权。他由东北军区副参谋长调任东北军区空军首任司令员和随后成立的空二军军长以后，便学习了杜-2轰炸机驾驶。抗美援朝战争期间，因为空战指挥等原因，同空军的刘亚楼、萧华，时任志愿军空军司令员的刘震等人产生了一些矛盾，后调任华北军区空军司令员，以后便离开空军，担任高等军事学院副教育长兼战略教研室主任，后来受命抗美援老，担任中国顾问组组长，回国后担任过福州军区副司令员、军政大学副校长和军事学院政委等职务。