据巴基斯坦《黎明报》报道，伊朗外交部长扎里夫近日在访问巴基斯坦时，邀请中国和巴基斯坦参与恰巴哈尔港建设，并将瓜达尔港与之连接起来。对这个邀请，我认为中国可以愉快接受。

恰巴哈尔港位于伊朗东南部，濒临阿曼湾，距离巴基斯坦的瓜达尔港约100公里。这个港目前不算大，但战略位置重要。

一是背后是伊朗和中亚诸国富产矿物的地区，开发前景广阔。一方面，伊朗高原中部和东部拥有多处大型铁矿和巨型铜矿(已探明储量分别为12亿吨，30亿吨)；另一方面，在恰巴哈尔北面几百公里外的阿富汗赫拉特不远的哈吉加克拥有亚洲最大的铁矿，蕴藏有20亿吨铁矿石，阿富汗东南部的艾娜克铜矿也是世界级的大矿，蕴藏矿石7亿吨，同样价值惊人。

二是地理位置冲要。它正好处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，与瓜达尔港势成犄角。

三是军事价值显要。波斯湾内空间狭小，而恰巴哈尔直面印度洋，向西可以封锁霍尔木兹海峡入口，向东向南则可以威胁西方的海运航道，距离岸边几海里外，水深即达数千米，非常适合潜艇隐蔽和机动，伊朗在此建有军事基地。

所以，目前的恰巴海尔港已经成为诸多国家逐鹿之地。印度想在这里安营扎寨。于2017年12月，印度和伊朗签署开发恰巴哈尔港的协议，承诺为此投资5亿美元。按照新德里的构想，恰巴哈尔港是印度绕过巴基斯坦联通阿富汗和中亚的新战略通道，具有“对抗中国”的重要战略意义。日本也想在这里占有一席之地。2016年日经中文网曾在5月9日报道称，日本政府将启动在伊朗东南部的港口和工业园区等的开发计划，并希望联手印度建设伊朗与巴基斯坦边界的战略性港口恰巴哈尔港。

实际上，中国与伊朗在恰巴哈尔港的合作更早、也更深入。早在2013年，中国就已经主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级恰巴哈尔港。同时，在港口建设方面开展更广泛合作。

一是强化港口配套设施建设。为了保证未来庞大的工业用电需求，中国与伊朗于2016年签署两座核电站建设协议，其中一座就在恰巴哈尔港。

二是拓展港口综合开发。截至目前，中方投资者已经在恰巴哈尔港自由区内建立了多个商品批发和仓储设置，从自由区向北20公里，由中国博思石油公司投资的石化工业城正在抓紧建设，一座大型炼油厂正拔地而起。

三是积极开发临港区域项目。比如据伊朗pars today中文网2016年6月12日报道，中国与伊朗签署一项新合同，将合作修建波斯湾南部的'格什姆石油码头'。这项合同价值5.5亿美元，将把'格什姆岛'打造成海湾地区石油生产，和石油产品储备领域的一个重要枢纽。格什姆岛，地处霍尔木兹海峡北侧，是波斯湾最大岛屿，隔克拉伦斯海峡与伊朗海岸相望。岛形狭长，长112公里，宽11-32公里，面积1，336平方公里。岛上几乎全是平顶丘陵，有些高达270米以上，最高海拔406米。东南岸有矿盐，并有多处石脑油泉。气候干燥，岛上土地贫瘠，生长谷物、蔬菜、甜瓜和椰枣。开采岩盐、赭石。有渔业和纺织业。因扼波斯湾出口，又为伊朗阿巴斯港的天然屏障> 现在，伊朗政府邀请中国和巴基斯坦共同参与恰巴哈尔港建设，应该是个不坏的主意。众所周知，中国与巴基斯坦关系密切，号称“巴铁”。瓜达尔港和中巴经济走廊建设是“一带一路”支柱项目，目前进展顺利。2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航，包括巴基斯坦总理谢里夫、陆军参谋长拉希勒及中国驻巴基斯坦大使孙卫东在内的中巴官员见证了首批中国商船从瓜达尔港出海。

现在，伊朗邀请巴基斯坦与中国一道参与恰巴哈尔港建设，第一，与中国政府正在考虑的伊朗关于投资伊朗-巴基斯坦输气管线的建议相得益彰。如果实现将彻底解决巴基斯坦能源供给严重不足的局面，同时有可能为中国提供新的天然气进口通道。第二，可以形成瓜达尔港与恰巴哈尔港“双子星座”，进一步加大中巴经济走廊的战略价值。也可以叫“波斯湾双锚”。第三，有利于将巴基斯坦、阿富汗和伊朗以及中亚连成一片，形成中国西部至波斯湾的庞大的战略腹地，为一带一路提供更广阔的区域支撑。

伊朗的建议已经收获巴基斯坦国内舆论的广泛好评。《黎明报》报道认为，扎里夫此行旨在缓解巴国内对于印度租借恰巴哈尔港的担忧。巴基斯坦《国家报》14日发表社论指出，巴伊两国高层越来越频繁的交往互动显示出两国进一步加强双边关系的意愿。时不我待，伊斯兰堡对于伊朗方面的邀请，应尽快加以研究，只要不给巴基斯坦带来严重安全威胁，就应该积极参与进去。